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复制链接近日，载有17.4万吨铝土矿的“韦立恩慈”轮在山东港口烟台港顺利完成卸载作业后缓缓驶离。仅仅3个小时后，满载23.1万吨铝土矿的“富士”轮迅速靠泊西港区502#泊位，开启紧张作业。这般繁忙景象正是烟台港铝土矿业务蓬勃发展的生动写照。
数据显示，今年1-5月，烟台港在铝土矿运输领域成绩斐然。接卸CAPE型船舶数量同比增长53.5%，铝土矿吞吐量同比增长26.1%，在全国沿海港口中接卸量遥遥领先。这一成绩不仅持续巩固了烟台港作为对非贸易第一口岸的地位，更为山东港口加速建设大宗干散货储运中转基地、推动中国铝产业升级注入了强劲动力。
作为“一带一路”中非双向物流黄金大通道的始发港，烟台港紧跟山东港口海外发展战略步伐，全力深耕依托港口的一流供应链综合服务体系。通过积极拓展市场边界、延伸腹地通道，不断提升自身供应链服务能力。在多式联运网络建设方面，烟台港借助“四集成、一平台”，与国铁、船公司紧密合作，共同发力。利用铁路“一企一策”的优惠政策以及规模化二程船运营模式，成功打造出“班轮+班列+物流总包”的综合物流方案，顺利打通“海河+海铁+转水”全流程供应链，构建起一条从非洲矿山到中国终端厂区的高效物流通道。
烟台港矿石公司生产调度中心主任崔建伟透露：“目前，CAPE型船平均每周到港6艘，铝土矿物流链运转十分顺畅。”为确保铝土矿原料稳定供应，更好地服务中国铝产业的快速发展，烟台港全面推行“减载移泊+岸边直取+转水作业/火车装车”模式，成效显著，其中二程船转水作业同比增长24.7%。同时，为满足客户需求，烟台港近期还新开通了“烟台西港区—滨州”铝土矿海铁联运大通道，为铝土矿运往内陆企业开辟了新路径。
在解决铝土矿跨港区作业“战线长、环节多”等痛点难题上，烟台港通过港区功能结构调整，进一步理顺港口业务边界，充分挖掘生产要素资源潜力。如今，芝罘湾港区和西港区已实现可同时停靠7艘CAPE型铝土矿船舶作业，码头使用效率和泊位通过能力得到大幅提升。
展望未来，烟台港将始终秉持以客户为中心的理念，以精细的生产组织为有力支撑，全力推进铝土矿作业提质增效，不断完善供应链延链补链工作。同时，稳步推进智慧绿色港口建设，在冲刺“双过半”的关键时期，努力交出高质量发展的崭新答卷，为山东港口打造世界一流干散货储运中转基地贡献更大力量。
